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Les batteries VRLA gel et AGM offrent plusieurs avantages par rapport à l'acide de plomb inondé VRLA et au plomb conventionnel?? batteries à l'acide. La batterie peut être montée dans n'importe quelle position, puisque les vannes ne fonctionnent que sur des défauts de surpression. Puisque le système de batterie est conçu pour être recombinant et éliminer l'émission de gaz sur la surcharge, les exigences de ventilation de pièce sont réduites, et aucune fumée acide n'est émise pendant le fonctionnement normal. Les émissions de gaz cellulaires inondées sont de peu de conséquence dans toutes les zones confinées, sauf les plus petites, et posent très peu de menace à un utilisateur domestique, de sorte qu'une batterie de cellules humides conçue pour la longévité donne des coûts inférieurs par kWh. Dans une batterie de gel, le volume d'électrolyte libre qui pourrait être libéré sur les dommages au cas ou à l'évacuation est très faible. Il n'y a pas besoin (ou capacité) de vérifier le niveau d'électrolyte ou de faire disparaître l'eau perdue en raison de l'électrolyse, réduisant les exigences d'inspection et d'entretien. Les batteries de cellules humides peuvent être maintenues par un système d'arrosage automatique ou par le remplissage tous les trois mois. L'exigence d'ajouter de l'eau distillée est normalement causée par une surcharge. Un système bien réglementé ne devrait pas nécessiter un retour plus fréquent que tous les trois mois.

Le défaut sous-jacent avec toutes les batteries au plomb est l'exigence d'un temps de charge excessivement long résultant d'un processus en deux étapes: charge en vrac et charge flottante. Toutes les batteries plomb-acide, quel que soit le type, sont rapides à charger à 70% de la capacité dans les 2 ou 3 heures, mais nécessitent une autre 9 à 10 heures à "float charge" après la charge initiale. Si les utilisateurs ne parviennent pas à flotter la charge, la capacité de la batterie est considérablement réduite. Pour assurer une durée de vie maximale, une batterie au plomb doit être maintenue à pleine charge lorsqu'elle est stockée (ou stockée à sec) et, lorsqu'elle fonctionne, maintenue à une profondeur de décharge inférieure à 20%. En outre, son taux de rejet ne devrait pas dépasser trois heures et son taux de charge ne doit pas dépasser trois heures (C 0.333) doit être chargé correctement. Avec une utilisation moins prudente, une durée de vie aussi peu que 500 cycles peuvent être attendus, dépendant de l'environnement d'utilisation.

En raison du calcium ajouté à ses plaques pour réduire la perte d'eau, un AGM scellé ou une batterie de gel se recharge plus rapidement qu'une batterie d'acide de plomb inondée de VRLA ou de conception conventionnelle. «D'une voiture standard, d'un 4x4 ou d'un alternateur de camion, ils se rechargent rapidement à partir d'une utilisation complète en 2 à 3 heures. Une batterie de cellules humides à cycle profond peut prendre 8-12 heures pour atteindre seulement 70% à 80% de sa charge potentielle. Comparé aux batteries inondées, les batteries VRLA sont plus vulnérables à l'emballement thermique pendant la charge abusive. L'électrolyte ne peut pas être testé par un hydromètre pour diagnostiquer une charge inadéquate qui peut réduire la durée de vie de la batterie.

Les batteries d'automobiles AGM sont typiquement environ deux fois le prix des batteries à cellules inondées dans un groupe de taille de batterie Council International (BCI) donné; batteries gel autant que cinq fois le prix